四川信達軌道交通設備淺談城市軌道交通設備的擴展

2022-06-09

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四川信達軌道交通設備淺談城市軌道交通設備的擴展！城市軌道交通設備包括：電動扶梯、AFC（自動售檢票）系統、屏蔽門、自動門、車輛空調、中央空調、通風設備、給排水設備、消防噴淋系統、地鐵車輛牽引、道岔轉辙設備、電源控製系統等等。

1990年代初期，中國一些大中城市開始籌劃建設城市軌道交通設施，由於當時國內城市軌道交通設備製造能力較弱，絕大多數設備需要進口，價錢非常昂貴，使城市軌道交通設施建設投資和運營成本居高不下，許多城市難以承受。因此，1996年，國務院下發通告暫停了城市軌道交通設施建設。1999年，按照國務院指示，原國家計委牽頭組織實施城市軌道交通設備國产化工作，同時啟動了一批城市軌道交通設施建設項目，前提條件是提高設備國产化比例，車輛、信號系統等關鍵設備以國內為主生产供應。原國家計委采取一系列強有力的政策和措施，調控設備進口，幫助國內生产産業搞國产化，要求城市軌道交通項目所需設備的彙總國产化率不低於70%，車輛、信號系統的國产化率分別不低於70%和60%。

2004年至今，中國城市軌道交通設備製造業得到了較快擴展。城市軌道交通設施的設備彙總國产化率基本達到了70%，A、B型車輛達成了自主策劃和生产，大型車體鋁型材達成了自主生产，製動系統、牽引傳動系統（VVVF）、自動售檢票系統等产品的國产化也不同程度地取得了進展。設備國产化水平提高後，設備的技藝水平及城市軌道交通設施的建設運行水平也得到了提高，而設備價錢和城市軌道交通設施建設投資、運行費用大幅度降低。城市軌道交通設備國产化的薄弱環節是系統集成、产品開發和國产化設備的推廣使用等，國产化的難點是信號系統、牽引傳動系統、自動售檢票系統、車鉤緩沖系統等，這些产品的國产化率較低，國內産業普遍沒有掌握核心技藝或總成技藝，用戶單位也普遍傾向於采用國外产品。下一階段將針對國产化的薄弱環節和難點，采取新的政策措施，進一步深入推進城市軌道交通設備國产化工作。